{"id":280,"date":"2024-07-02T07:12:27","date_gmt":"2024-07-02T07:12:27","guid":{"rendered":"https:\/\/vitrine.my-better-job.fr\/?p=280"},"modified":"2024-07-03T09:05:53","modified_gmt":"2024-07-03T09:05:53","slug":"280","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vitrine.my-better-job.fr\/index.php\/2024\/07\/02\/280\/","title":{"rendered":"Impacts des mutations de la construction automobile sur l\u2019emploi et les comp\u00e9tences"},"content":{"rendered":"<div id='av_section_1'  class='avia-section av-50dif4-941dec94b3586a05c7d1475e5fee1959 main_color avia-section-default avia-no-border-styling  avia-builder-el-0  el_before_av_textblock  avia-builder-el-first  degrade avia-bg-style-scroll container_wrap fullsize'  ><div class='container av-section-cont-open' ><main  role=\"main\" itemprop=\"mainContentOfPage\"  class='template-page content  av-content-full alpha units'><div class='post-entry post-entry-type-page post-entry-280'><div class='entry-content-wrapper clearfix'>\n<div  class='flex_column av-4vb428-5e617afa5c426588eb2c0c60c732e78c av_one_fifth  avia-builder-el-1  el_before_av_three_fifth  avia-builder-el-first  first flex_column_div  '     ><\/div><div  class='flex_column av-4pa7f4-ccf93248aab4e698f96b6f3f063166a7 av_three_fifth  avia-builder-el-2  el_after_av_one_fifth  el_before_av_one_fifth  flex_column_div  '     ><style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-4jhtvk-aac53ecb3747260e569b334283a71dec\">\n.avia-image-container.av-4jhtvk-aac53ecb3747260e569b334283a71dec img.avia_image{\nbox-shadow:none;\n}\n.avia-image-container.av-4jhtvk-aac53ecb3747260e569b334283a71dec .av-image-caption-overlay-center{\ncolor:#ffffff;\n}\n<\/style>\n<div  class='avia-image-container av-4jhtvk-aac53ecb3747260e569b334283a71dec av-styling- avia_animated_image av-animated-when-visible-95 fade-in avia-align-center  avia-builder-el-3  avia-builder-el-no-sibling '   itemprop=\"image\" itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/ImageObject\" ><div class=\"avia-image-container-inner\"><div class=\"avia-image-overlay-wrap\"><img decoding=\"async\" class='wp-image- avia-img-lazy-loading-not- avia_image ' src=\"http:\/\/localhost:8888\/sitembjtrois\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/TEST-LOGO-MBJ.svg\" alt='' title=''   itemprop=\"thumbnailUrl\"  \/><\/div><\/div><\/div><\/div><div  class='flex_column av-4eq8eo-d6e43ae0b9b21189fc09754e2339373d av_one_fifth  avia-builder-el-4  el_after_av_three_fifth  avia-builder-el-last  flex_column_div  '     ><\/div>\n<\/div><\/div><\/main><!-- close content main element --><\/div><\/div><div id='after_section_1'  class='main_color av_default_container_wrap container_wrap fullsize'  ><div class='container av-section-cont-open' ><div class='template-page content  av-content-full alpha units'><div class='post-entry post-entry-type-page post-entry-280'><div class='entry-content-wrapper clearfix'>\n<section  class='av_textblock_section av-4878j4-f9f22db1e8d48bb6e6b2be2b9e0d4a60 '   itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/BlogPosting\" itemprop=\"blogPost\" ><div class='avia_textblock'  itemprop=\"text\" ><h1 class=\"entry-title\" style=\"text-align: center;\">Impacts des mutations de la construction automobile sur l\u2019emploi et les comp\u00e9tences<\/h1>\n<\/div><\/section>\n<\/div><\/div><\/div><!-- close content main div --><\/div><\/div><div id='av_section_2'  class='avia-section av-eiwag-52799de4342d2efd8a8245b91f651978 main_color avia-section-default avia-no-border-styling  avia-builder-el-6  el_after_av_textblock  el_before_av_section  avia-bg-style-scroll container_wrap fullsize'  ><div class='container av-section-cont-open' ><div class='template-page content  av-content-full alpha units'><div class='post-entry post-entry-type-page post-entry-280'><div class='entry-content-wrapper clearfix'>\n<div  class='flex_column av-3ykw60-a9add8d29b4331e33d159862d38624d3 av_one_half  avia-builder-el-7  el_before_av_one_half  avia-builder-el-first  first flex_column_div  '     ><section  class='av_textblock_section av-3pgur4-f3f0cb8eb2bfd0c6fd8dcd0713ef25e2 '   itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/BlogPosting\" itemprop=\"blogPost\" ><div class='avia_textblock'  itemprop=\"text\" ><p><strong>Une baisse continue de l\u2019emploi depuis 2008<\/strong><\/p>\n<p>Les effectifs de la construction automobile (au sens de l\u2019emploi salari\u00e9 dans les codes APE d\u00e9butant par 29) se sont r\u00e9duits chaque ann\u00e9e depuis le d\u00e9but de la crise dite des \u00ab subprimes \u00bb, \u00e0 l\u2019exception d\u2019un bref palier en 2011. Au total, 76 500 emplois ont ainsi \u00e9t\u00e9 perdus au cours de cette d\u00e9cennie 2010, soit une diminution de 28,7% entre 2008 et 2019.<\/p>\n<p>Ce d\u00e9clin ne lui est pas propre : toute l\u2019industrie a vu une contraction des effectifs et la moiti\u00e9 des 306 zones d\u2019emploi fran\u00e7aises n\u2019avait pas recouvr\u00e9, fin 2019, le nombre d\u2019emplois de fin 2008. Toutefois, la construction automobile a connu une baisse deux fois plus forte que l\u2019industrie nationale.<\/p>\n<p>Les gains de productivit\u00e9 (progression de la valeur ajout\u00e9e par salari\u00e9) n\u2019ont jou\u00e9 un r\u00f4le dans cette \u00e9volution n\u00e9gative qu\u2019entre 2015 et 2018 et ce beaucoup plus parmi les constructeurs que parmi les \u00e9quipementiers ; la construction automobile a d\u00e9truit des emplois parce que des sites industriels ont ferm\u00e9 ou drastiquement r\u00e9duit leur effectif et les volumes produits.<\/p>\n<\/div><\/section><\/div><div  class='flex_column av-3kqabk-47e6369440a831c9f9d9b3cea5874b00 av_one_half  avia-builder-el-9  el_after_av_one_half  avia-builder-el-last  flex_column_div  '     ><div  class='avia-video av-3c0qig-7f140b515efa22a7e75d80e11c62d545 avia-video-16-9 av-no-preview-image avia-video-load-always av-lazyload-immediate av-lazyload-video-embed'  itemprop=\"video\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/VideoObject\"  data-original_url='https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=zRHkY3kObkY&ab_channel=Mybetterjob'><script type='text\/html' class='av-video-tmpl'><div class='avia-iframe-wrap'><iframe loading=\"lazy\" title=\"Les impacts des mutations de la construction automobile sur l\u2019emploi et les comp\u00e9tences\" width=\"1500\" height=\"844\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/zRHkY3kObkY?feature=oembed&autoplay=0&loop=0&controls=1&mute=0\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/div><\/script><div class='av-click-to-play-overlay'><div class=\"avia_playpause_icon\"><\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n<\/div><\/div><\/div><!-- close content main div --><\/div><\/div><div id='av_section_3'  class='avia-section av-39n8kw-0e102aa16256356514d6775d14033f76 main_color avia-section-default avia-no-border-styling  avia-builder-el-11  el_after_av_section  el_before_av_section  avia-bg-style-scroll container_wrap fullsize'  ><div class='container av-section-cont-open' ><div class='template-page content  av-content-full alpha units'><div class='post-entry post-entry-type-page post-entry-280'><div class='entry-content-wrapper clearfix'>\n<div  class='flex_column av-32j1l4-e83f3ec79c8efecabfa774a3a32d8e3e av_one_half  avia-builder-el-12  el_before_av_one_half  avia-builder-el-first  first flex_column_div  '     ><section  class='av_textblock_section av-2ttrt4-1110f19d7eb655b44f2307a2c1abaa05 '   itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/BlogPosting\" itemprop=\"blogPost\" ><div class='avia_textblock'  itemprop=\"text\" ><p><strong>Une fili\u00e8re qui se recompose progressivement<\/strong><\/p>\n<p>La comp\u00e9tition technologique et notamment les efforts en faveur de l\u2019\u00e9lectromobilit\u00e9 (v\u00e9hicules \u00e9lectriques et hybrides) et de l\u2019autonomie des v\u00e9hicules (aides \u00e0 la conduite \u2013 ADAS) donnent de plus en plus d\u2019importance aux fournisseurs de composants \u00e9lectroniques et \u00e9lectriques.<\/p>\n<p><strong>Des situations r\u00e9gionales et locales tr\u00e8s diff\u00e9renci\u00e9es<\/strong><\/p>\n<p>Dans le contexte de difficult\u00e9s \u00e9conomiques et de fragilisation des constructeurs et de leurs fournisseurs, les territoires ne connaissent pas tous les m\u00eames trajectoires. La Bretagne, Centre-Val de Loire, Grand Est et Nouvelle-Aquitaine sont les r\u00e9gions les plus affect\u00e9es par les pertes d\u2019emplois, tandis que Pays de la Loire (-8%) et Auvergne-Rh\u00f4ne-Alpes (-20%) r\u00e9sistent mieux.<\/p>\n<p>Les zones d\u2019emploi leaders historiques de l\u2019automobile ont largement p\u00e2ti de cette crise, y compris celles qui se distinguaient par des fonctions de si\u00e8ge et de recherche-d\u00e9veloppement : Paris, Montb\u00e9liard, Rennes, Mulhouse, etc. On compte 150 zones d\u2019emploi ayant perdu 10 emplois ou plus, parmi celles qui en recensaient au moins 200 dans la construction automobile en 2008.<\/p>\n<\/div><\/section><\/div><div  class='flex_column av-2rlb7c-f3e1119e4d4041cf5365c82c565f97a8 av_one_half  avia-builder-el-14  el_after_av_one_half  avia-builder-el-last  flex_column_div  '     ><section  class='av_textblock_section av-9eebc-2fa428439b57246311407e535899e750 '   itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/BlogPosting\" itemprop=\"blogPost\" ><div class='avia_textblock'  itemprop=\"text\" ><p><strong>L\u2019impact de l\u2019ann\u00e9e 2020<\/strong><\/p>\n<p>Le ralentissement \u00e9conomique d\u00e8s fin 2019, la pression environnementale en d\u00e9faveur des motorisations thermiques mais aussi les rapprochements d\u2019entreprises ont conduit, depuis janvier 2020, \u00e0 une succession d\u2019annonces n\u00e9gatives. Au total et sur la base de la seule veille presse et internet, on recense 13 000 suppressions nettes de postes dans la fili\u00e8re (en incluant les pneumaticiens), malgr\u00e9 des projets d\u2019implantations ou de d\u00e9veloppement d\u2019entreprises (ACC \u00e0 Douvrin, projet d\u2019usine de batteries de Renault, d\u00e9veloppement de Toyota etc).<\/p>\n<p><strong>Une transformation des m\u00e9tiers de la fili\u00e8re.<\/strong><\/p>\n<p>L\u2019\u00e9tude a permis d\u2019identifier et de d\u00e9crire les comp\u00e9tences les plus n\u00e9cessaires, aujourd\u2019hui et \u00e0 moyen terme, aux industriels. Elles sont largement li\u00e9es au d\u00e9veloppement num\u00e9rique (logiciels, intelligence artificielle, s\u00e9curit\u00e9 informatique etc) mais aussi \u00e0 l\u2019\u00e9lectrification (\u00e9lectronique de puissance, \u00e9lectronique embarqu\u00e9e, \u00e9lectrochimie, technologies de production) et \u00e0 la r\u00e9duction de l\u2019impact environnemental de la fili\u00e8re (d\u00e9pollution, filtration, fixation du CO2, \u00e9conomie circulaire).<\/p>\n<p>Les perspectives d\u2019\u00e9volution des m\u00e9tiers \u00e9voluent et se pr\u00e9cisent par rapport aux \u00e9tudes pr\u00e9c\u00e9dentes. En particulier, la remise en cause des motorisations thermiques conduit \u00e0 d\u2019importantes r\u00e9ductions d\u2019effectifs en ing\u00e9nierie m\u00e9canique ; au contraire, l\u2019acc\u00e9l\u00e9ration de l\u2019investissement dans les motorisations \u00e9lectriques et la volont\u00e9 de localiser la production de batteries accroissent le besoin d\u2019ing\u00e9nieurs en \u00e9lectrochimie ou en thermodynamique par exemple.<\/p>\n<\/div><\/section><\/div>\n\n<\/div><\/div><\/div><!-- close content main div --><\/div><\/div><div id='av_section_4'  class='avia-section av-8nmkw-8c4d45aaf54be8fdca75c301bd2e81fa main_color avia-section-default avia-no-border-styling  avia-builder-el-16  el_after_av_section  el_before_av_section  avia-bg-style-scroll container_wrap fullsize'  ><div class='container av-section-cont-open' ><div class='template-page content  av-content-full alpha units'><div class='post-entry post-entry-type-page post-entry-280'><div class='entry-content-wrapper clearfix'>\n<div  class='flex_column av-88zko-bd82757a60c99637164efbd7c0620dd7 av_one_half  avia-builder-el-17  el_before_av_one_half  avia-builder-el-first  first flex_column_div  '     ><p>\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-207i08-812b9df7ed128812c58019a002ac5894\">\n.avia-image-container.av-207i08-812b9df7ed128812c58019a002ac5894 img.avia_image{\nbox-shadow:none;\n}\n.avia-image-container.av-207i08-812b9df7ed128812c58019a002ac5894 .av-image-caption-overlay-center{\ncolor:#ffffff;\n}\n<\/style>\n<div  class='avia-image-container av-207i08-812b9df7ed128812c58019a002ac5894 av-styling- avia-align-center  avia-builder-el-18  el_before_av_hr  avia-builder-el-first '   itemprop=\"image\" itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/ImageObject\" ><div class=\"avia-image-container-inner\"><div class=\"avia-image-overlay-wrap\"><img decoding=\"async\" class='wp-image- avia-img-lazy-loading-not- avia_image ' src=\"http:\/\/localhost:8888\/sitembjtrois\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/automobile-graphique.webp\" alt='' title=''   itemprop=\"thumbnailUrl\"  \/><\/div><\/div><\/div><br \/>\n\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-1z1xv4-27acd3782ab49ea1426798015c2380d8\">\n#top .hr.hr-invisible.av-1z1xv4-27acd3782ab49ea1426798015c2380d8{\nheight:50px;\n}\n<\/style>\n<div  class='hr av-1z1xv4-27acd3782ab49ea1426798015c2380d8 hr-invisible  avia-builder-el-19  el_after_av_image  el_before_av_textblock '><span class='hr-inner '><span class=\"hr-inner-style\"><\/span><\/span><\/div><br \/>\n<section  class='av_textblock_section av-1qlkaw-69f4faac2fc02945c11c92a18b78074c '   itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/BlogPosting\" itemprop=\"blogPost\" ><div class='avia_textblock'  itemprop=\"text\" ><p><strong>Une fili\u00e8re qui se recompose progressivement<\/strong><\/p>\n<p>La comp\u00e9tition technologique et notamment les efforts en faveur de l\u2019\u00e9lectromobilit\u00e9 (v\u00e9hicules \u00e9lectriques et hybrides) et de l\u2019autonomie des v\u00e9hicules (aides \u00e0 la conduite \u2013 ADAS) donnent de plus en plus d\u2019importance aux fournisseurs de composants \u00e9lectroniques et \u00e9lectriques.<\/p>\n<p><strong>Des situations r\u00e9gionales et locales tr\u00e8s diff\u00e9renci\u00e9es<\/strong><\/p>\n<p>Dans le contexte de difficult\u00e9s \u00e9conomiques et de fragilisation des constructeurs et de leurs fournisseurs, les territoires ne connaissent pas tous les m\u00eames trajectoires. La Bretagne, Centre-Val de Loire, Grand Est et Nouvelle-Aquitaine sont les r\u00e9gions les plus affect\u00e9es par les pertes d\u2019emplois, tandis que Pays de la Loire (-8%) et Auvergne-Rh\u00f4ne-Alpes (-20%) r\u00e9sistent mieux.<\/p>\n<p>Les zones d\u2019emploi leaders historiques de l\u2019automobile ont largement p\u00e2ti de cette crise, y compris celles qui se distinguaient par des fonctions de si\u00e8ge et de recherche-d\u00e9veloppement : Paris, Montb\u00e9liard, Rennes, Mulhouse, etc. On compte 150 zones d\u2019emploi ayant perdu 10 emplois ou plus, parmi celles qui en recensaient au moins 200 dans la construction automobile en 2008.<\/p>\n<\/div><\/section><\/p><\/div><div  class='flex_column av-1jzzu0-a16f14e64ce0328ca490dba5604d0c1a av_one_half  avia-builder-el-21  el_after_av_one_half  avia-builder-el-last  flex_column_div  '     ><section  class='av_textblock_section av-1e5wk8-c56082f46b1768dbe61d2318dd5c85cf '   itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/BlogPosting\" itemprop=\"blogPost\" ><div class='avia_textblock'  itemprop=\"text\" ><p><strong>L\u2019impact de l\u2019ann\u00e9e 2020<\/strong><\/p>\n<p>Le ralentissement \u00e9conomique d\u00e8s fin 2019, la pression environnementale en d\u00e9faveur des motorisations thermiques mais aussi les rapprochements d\u2019entreprises ont conduit, depuis janvier 2020, \u00e0 une succession d\u2019annonces n\u00e9gatives. Au total et sur la base de la seule veille presse et internet, on recense 13 000 suppressions nettes de postes dans la fili\u00e8re (en incluant les pneumaticiens), malgr\u00e9 des projets d\u2019implantations ou de d\u00e9veloppement d\u2019entreprises (ACC \u00e0 Douvrin, projet d\u2019usine de batteries de Renault, d\u00e9veloppement de Toyota etc).<\/p>\n<p><strong>Une transformation des m\u00e9tiers de la fili\u00e8re.<\/strong><\/p>\n<p>L\u2019\u00e9tude a permis d\u2019identifier et de d\u00e9crire les comp\u00e9tences les plus n\u00e9cessaires, aujourd\u2019hui et \u00e0 moyen terme, aux industriels. Elles sont largement li\u00e9es au d\u00e9veloppement num\u00e9rique (logiciels, intelligence artificielle, s\u00e9curit\u00e9 informatique etc) mais aussi \u00e0 l\u2019\u00e9lectrification (\u00e9lectronique de puissance, \u00e9lectronique embarqu\u00e9e, \u00e9lectrochimie, technologies de production) et \u00e0 la r\u00e9duction de l\u2019impact environnemental de la fili\u00e8re (d\u00e9pollution, filtration, fixation du CO2, \u00e9conomie circulaire).<\/p>\n<p>Les perspectives d\u2019\u00e9volution des m\u00e9tiers \u00e9voluent et se pr\u00e9cisent par rapport aux \u00e9tudes pr\u00e9c\u00e9dentes. En particulier, la remise en cause des motorisations thermiques conduit \u00e0 d\u2019importantes r\u00e9ductions d\u2019effectifs en ing\u00e9nierie m\u00e9canique ; au contraire, l\u2019acc\u00e9l\u00e9ration de l\u2019investissement dans les motorisations \u00e9lectriques et la volont\u00e9 de localiser la production de batteries accroissent le besoin d\u2019ing\u00e9nieurs en \u00e9lectrochimie ou en thermodynamique par exemple.<\/p>\n<h3 class=\"fs-11 ft-Light1\"><strong>RECOMMANDATIONS<\/strong><\/h3>\n<p class=\"fs-9\">L\u2019\u00e9tude confirme les pr\u00e9conisations des \u00e9ditions de 2017 et 2018 et \u00e9largit le champ des mobilit\u00e9s professionnelles \u00e0 promouvoir. L\u2019ensemble des analyses et des conclusions met en \u00e9vidence un risque \u00e9lev\u00e9 que la fili\u00e8re automobile fran\u00e7aise soit aujourd\u2019hui \u00e0 un point de bascule. En cons\u00e9quence, les recommandations qu\u2019elle avance rel\u00e8vent davantage de la strat\u00e9gie collective (Etat, entreprises, partenaires sociaux et branches, ressources scientifiques et technologiques) que des politiques de branche.<\/p>\n<\/div><\/section><\/div>\n\n<\/div><\/div><\/div><!-- close content main div --><\/div><\/div><div id='av_section_5'  class='avia-section av-16bay8-a5a10be8729a775378e85eae5a21adf8 main_color avia-section-default avia-no-border-styling  avia-builder-el-23  el_after_av_section  el_before_av_postslider  avia-bg-style-scroll container_wrap fullsize'  ><div class='container av-section-cont-open' ><div class='template-page content  av-content-full alpha units'><div class='post-entry post-entry-type-page post-entry-280'><div class='entry-content-wrapper clearfix'>\n<div  class='flex_column av-12x39c-be52356418eb715540672dd2a7be5b12 av_one_half  avia-builder-el-24  el_before_av_one_half  avia-builder-el-first  first flex_column_div  '     ><section  class='av_textblock_section av-xnurc-fff3ec5870c200e3f870ebc039648c21 '   itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/BlogPosting\" itemprop=\"blogPost\" ><div class='avia_textblock'  itemprop=\"text\" ><h3 class=\"fs-11 ft-UDark\">\u25ba Appui au d\u00e9veloppement de l\u2019\u00e9lectromobilit\u00e9<\/h3>\n<ul>\n<li>D\u00e9veloppement, organisation et promotion europ\u00e9enne de la capacit\u00e9 fran\u00e7aise de R&#038;D en \u00e9lectrochimie, industrialisation de la production des cellules de batteries lithium-ion<\/li>\n<li>Contractualisation entre la fili\u00e8re et les producteurs fran\u00e7ais et europ\u00e9ens de composants \u00e9lectroniques<\/li>\n<li>Soutien coh\u00e9rent au d\u00e9veloppement d\u2019une fili\u00e8re hydrog\u00e8ne (de la production d\u2019hydrog\u00e8ne vert \u00e0 sa valorisation dans la construction automobile et au-del\u00e0), avec une ambition de leadership europ\u00e9en<\/li>\n<\/ul>\n<h3 class=\"fs-11 ft-UDark\">\u25ba Renforcement du potentiel de comp\u00e9tences \u00e0 moyen terme<\/h3>\n<ul>\n<li>Promotion efficace des formations et des m\u00e9tiers de l\u2019industrie automobile, notamment en lien avec les m\u00e9tiers d\u2019ing\u00e9nierie<\/li>\n<li>Renforcement \u00e0 grande \u00e9chelle de l\u2019enseignement des math\u00e9matiques d\u00e8s l\u2019\u00e9cole primaire pour d\u00e9velopper le futur vivier de cadres techniques<\/li>\n<\/ul>\n<\/div><\/section><\/div><div  class='flex_column av-s24ew-57237b9aa67880a9892d9c09d085cf48 av_one_half  avia-builder-el-26  el_after_av_one_half  avia-builder-el-last  flex_column_div  '     ><section  class='av_textblock_section av-j4g60-2142058b9f3e08b8a1b30e3d481a1d61 '   itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/BlogPosting\" itemprop=\"blogPost\" ><div class='avia_textblock'  itemprop=\"text\" ><h3 class=\"fs-11 ft-UDark\">\u25ba Consolidation et d\u00e9veloppement de la base industrielle de la fili\u00e8re<\/h3>\n<ul>\n<li>Mont\u00e9e en puissance et prospection cibl\u00e9e par les centres de recherche en direction des PME de la fili\u00e8re, dans une logique d\u2019offre de services<\/li>\n<li>Mobilisation anticip\u00e9e et \u00e0 long terme, par les \u00e9quipementiers et les constructeurs, des PME ma\u00eetrisant les comp\u00e9tences et les technologies r\u00e9pondant aux besoins de l\u2019\u00e9lectromobilit\u00e9<\/li>\n<li>Prospection cibl\u00e9e d\u2019investissements nationaux et \u00e9trangers dans le territoire national, pour accro\u00eetre la part de la France dans la production des composants sp\u00e9cifiques de l\u2019\u00e9lectromobilit\u00e9 (batteries, composants d\u2019\u00e9lectronique de puissance, semi-conducteurs)<\/li>\n<li>R\u00e9duction de la pression fiscale et sociale sur la fili\u00e8re \u00e0 niveau de protection \u00e9gal, pour r\u00e9duire la pression sur la comp\u00e9titivit\u00e9 des entreprises et sur l\u2019emploi<\/li>\n<\/ul>\n<\/div><\/section><br \/>\n\n<style type=\"text\/css\" 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